Sklep motoryzacyjny

Sprzęgło główne jest połączone z wałem pędnym, podczas gdy sprzęgło sterujące włącza napęd kół tylnych. Sprzęgło sterujące jest wyposażone w zespół krzywkowy, składający się z dwóch tarcz z asymetrycznymi rowkami na obu powierzchniach czołowych, rozdzielonych zespołem łożysk kulkowych. W celu doprowadzenia napędu do wszystkie kół, sprzęgło sterujące jest włączane elektromagnesem, co powoduje spowolnienie jednej z tarcz, dzięki czemu łożyska mogą przesunąć się w jeden koniec rowków.

Fotel ma niestety swoją cenę (dopłata 2300 euro). Możliwości regulacji są liczne. Sie­dzisko może być ogrzewane. Jednak przy wsiadaniu i wysiadaniu zbyt ła­two można przypadkowo przesta­wić dźwignie nastawcze, znajdujące się z przodu fotela. Resorowana oś TLS sklep motoryzacyjny euro), montowana z przodu, zapewnia du­ży komfort jazdy. Praca osi jest dobra nawet przy jazdach bez obciążenia. Resorowania nie można wyłączyć.

Praktycznym rozwiązaniem jest dźwignia Shuttle, znajdująca się po lewej stronie kierownicy. Za jej po­mocą można nie tylko zmienić kie­runek jazdy - pozycja „P” pełni funkcję hamulca ręcznego, z kolei w pozycji „N” można przed rusze­niem zwolnić hamulec pneumatycz­ny przyczepy. Świetna sprawa. Kolumna kierownicy jest nieco za blisko traktorzysty. W tak dużej kabinie mogłoby być więcej miejsca na nogi. Doboszka niezwruszona niespodziewanie wykrzykuje stylistyczne cuda.

Pozostałe Artykuły